Bornes VE
Installation de borne de recharge pour voiture électrique à Valence
ARTEMELEC installe les bornes de recharge pour voiture électrique à Valence et dans la Drôme. Au-delà de 3,7 kilowatts, la pose relève d’une entreprise qualifiée IRVE : c’est une obligation, pas un label.
Étude et déplacement gratuits · réponse sous 48 h
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- 17 ans de métierdans la Drôme
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La recharge à domicile
Pourquoi installer une borne de recharge chez soi ?
Une voiture électrique se recharge presque toujours là où elle dort. La borne à domicile n’est pas un accessoire de confort : c’est le point de recharge principal, celui qui rend les bornes publiques exceptionnelles.
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La voiture est pleine tous les matins
On branche en rentrant, la charge se fait la nuit, et on repart avec la batterie qu’on veut. Sur une prise domestique, la même charge demande souvent plus d’une nuit.
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L’électricité de la maison, pas celle de la borne publique
À domicile, le kilowattheure est celui de votre contrat, et il se programme en heures creuses. La recharge publique se paie au prix de l’opérateur, avec parfois un abonnement et un coût à la minute.
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Ce qu’une borne demande
Un circuit dédié depuis le tableau, sa protection, et une entreprise qualifiée IRVE dès que la puissance dépasse 3,7 kilowatts. Rien d’autre : ni abonnement, ni contrat d’entretien obligatoire.
Les trois solutions
Prise domestique, prise renforcée ou borne : ce qui change
Les trois rechargent une voiture. Ce qui les sépare, c’est ce que supporte l’installation pendant les huit heures que dure une charge, et c’est une question de sécurité avant d’être une question de vitesse.
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Photo à venir
La prise domestique, en dépannage
Une prise de courant ordinaire n’est pas prévue pour délivrer dix ampères pendant huit heures d’affilée. La charge est bridée autour de 2,3 kilowatts, et la prise, ses bornes et le câble chauffent. C’est un dépannage, pas une solution. -
Photo à venir
La prise renforcée, pour les petits besoins
Une prise conçue pour la recharge, sur circuit dédié et protégé, qui tient 3,7 kilowatts en continu. Elle convient à un hybride rechargeable ou à un petit rouleur, et elle reste sous le seuil des 3,7 kilowatts. -
La borne, pour une voiture du quotidien
Deux à trois fois plus rapide, elle dialogue avec la voiture, module sa puissance, coupe en cas de défaut et se pilote. C’est la seule des trois qui se règle sur ce que l’installation peut donner à un instant donné.
La puissance
Quelle puissance de borne pour une voiture électrique ?
La puissance utile est la plus petite des trois : ce que votre abonnement peut donner, ce que la borne délivre, et ce que le chargeur embarqué de la voiture accepte. C’est ce dernier point qui surprend le plus : beaucoup de voitures plafonnent à 7,4 ou 11 kilowatts en courant alternatif, et une borne plus puissante ne changerait rien.
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3,7 kW, le seuil réglementaire
Environ 15 à 20 kilomètres d’autonomie par heure de charge. C’est la limite en dessous de laquelle la qualification IRVE n’est pas exigée, et elle correspond à une prise renforcée.
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7,4 kW, le standard en maison
Environ 30 à 40 kilomètres par heure, soit une batterie pleine en une nuit dans presque tous les cas. C’est le maximum d’un branchement monophasé, celui de la plupart des maisons, et la puissance que nous posons le plus souvent.
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11 ou 22 kW, en triphasé
Réservés aux logements alimentés en triphasé. Le 11 kilowatts double la vitesse du 7,4 ; le 22 n’a d’intérêt que si le chargeur embarqué de la voiture l’accepte, ce qui est rare chez les particuliers. La vérification se fait sur le tableau et sur la carte grise, pas sur le catalogue.
L’implantation
Où poser la borne, et ce que ça change
L’emplacement décide de la longueur du câble d’alimentation, donc d’une partie du prix. Il se choisit sur le côté de la voiture où se trouve la trappe, et sur le chemin que peut prendre le câble depuis le tableau.
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Dans le garage
Le cas le plus simple : chemin court depuis le tableau, borne à l’abri, câble qui reste au sec. C’est aussi celui où la pose est la plus rapide.
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En façade, à l’extérieur
Une borne extérieure est prévue pour, et la nôtre charge sous la neige comme sous la pluie. Il faut un passage étanche pour le câble et une fixation sur un support sain : un mur en pierre demande d’autres chevilles qu’un parpaing.
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Sur pied, loin du bâtiment
Quand la voiture stationne à l’écart, la borne se pose sur un pied et le câble passe en tranchée. C’est le poste qui fait varier le devis le plus fortement : le mètre de tranchée coûte plus cher que le mètre de câble.
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En copropriété, le droit à la prise
Un copropriétaire ou un locataire peut faire installer une borne à ses frais sur sa place de stationnement, sans avoir à obtenir un vote favorable : il notifie son projet, et le syndic ou le bailleur ne peut s’y opposer que devant le tribunal, pour un motif sérieux et légitime. C’est le droit à la prise, et il est largement ignoré.
Code de la construction et de l’habitation, art. R113-4 et suivants
L’installation
Comment se passe l’installation d’une borne de recharge ?
L’installation est réalisée par nos équipes, et la borne est mise en service avec votre voiture branchée : une charge qui démarre devant vous vaut mieux qu’une attestation.
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ÉTAPE 1
Visite sur place
Tableau électrique, puissance de l’abonnement, chemin de câble, emplacement de la borne et côté de la trappe de charge. Gratuite.
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ÉTAPE 2
Devis détaillé
Puissance retenue, borne proposée, longueur de câble et protections. Réponse sous 48 h.
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ÉTAPE 3
Pose
Circuit dédié depuis le tableau, protections, pose et raccordement de la borne, par nos équipes.
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ÉTAPE 4
Mise en service
Contrôle des protections, essai de charge avec votre voiture, réglage de la puissance et prise en main de l’application s’il y en a une.
Budget
Combien coûte l’installation d’une borne de recharge ?
Ces montants comprennent le matériel, le circuit dédié, les protections, la pose et la mise en service. Le devis sépare la borne du reste, et la longueur du chemin de câble y apparaît en clair : c’est le poste qui varie le plus d’une maison à l’autre.
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Prise renforcée, 3,7 kW
Sur circuit dédié et protégé. Pour un hybride rechargeable ou un petit rouleur.
à partir de 250 € TTC
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Borne 7,4 kW en garage
Le cas le plus courant : monophasé, chemin de câble court, borne à l’abri.
à partir de 1 090 € TTC
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Borne 11 ou 22 kW en triphasé
Quand le logement est alimenté en triphasé et que la voiture sait en profiter.
à partir de 1 500 € TTC
La puissance utile et la longueur du chemin de câble se relèvent sur place.
La réglementation
La qualification IRVE est obligatoire au-delà de 3,7 kW
Ce n’est pas un argument commercial, c’est une règle : au-delà de 3,7 kilowatts, l’installation d’une infrastructure de recharge doit être confiée à une entreprise titulaire d’une qualification IRVE. Le seuil se lit sur la borne et non sur la voiture : c’est la puissance que le point de charge peut délivrer qui compte, pas celle que la voiture accepte.
IRVE QualifelecBorne de recharge
Celle-ci n’est pas facultative. Depuis 2017, toute borne de plus de 3,7 kW doit être posée par une entreprise qualifiée IRVE. Une pose faite hors de ce cadre n’est pas conforme, quelle que soit la qualité du travail.
Voir le certificat (PDF)-
Ce que dit le texte
Le décret impose le recours à un professionnel qualifié pour toute installation de puissance supérieure à 3,7 kilowatts, en maison individuelle comme en collectif. En dessous de ce seuil, une prise renforcée sur circuit dédié reste possible sans qualification particulière.
Décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017 relatif aux infrastructures de recharge
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Un circuit dédié, et rien d’autre dessus
La borne part du tableau sur son propre circuit, avec sa protection et son dispositif différentiel. Aucune prise, aucun éclairage ne se greffe dessus : c’est ce qui permet à la borne de couper seule sans mettre la maison dans le noir.
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La protection contre les courants continus
Une charge en courant alternatif peut renvoyer une petite composante continue, qui aveugle un différentiel ordinaire. Selon que la borne intègre ou non cette détection, la protection en amont diffère : c’est un point de contrôle, pas une option.
Autoconsommation
Recharger avec ses propres panneaux solaires
Une voiture qui dort la journée est le meilleur usage possible d’une production photovoltaïque : c’est une batterie de plusieurs dizaines de kilowattheures, branchée aux heures où le surplus part sur le réseau. ARTEMELEC pose les deux, et c’est la même entreprise qui règle le dialogue entre l’une et l’autre.
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Charger sur le surplus
Certaines bornes modulent leur puissance sur ce que produisent les panneaux au même instant, et ne consomment sur le réseau que ce qui manque. La voiture se charge alors avec l’électricité qui serait partie ailleurs.
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Le délestage, pour ne pas disjoncter
Une borne de 7,4 kilowatts, un four et une plaque de cuisson dépassent vite la puissance souscrite. La borne peut être pilotée pour s’effacer quand le reste de la maison tire, et reprendre ensuite : c’est souvent moins cher que d’augmenter l’abonnement.
L’entreprise
Une entreprise qualifiée IRVE à Valence
Société créée en 2022, ARTEMELEC s’appuie sur une expérience du métier d’électricien dans la Drôme qui remonte à 2009. La borne de recharge est d’abord une affaire d’électricien : un circuit, une protection, un tableau.
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Une garantie décennale, et son attestation
Les travaux sont couverts par une garantie décennale souscrite auprès de la MAAF. L’attestation est fournie avec le devis, sans avoir à la demander.
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Des travaux réalisés par nos équipes
Visite, chiffrage, pose, mise en service et dépannage : vous avez affaire à l’entreprise qui réalise les travaux, du premier appel au dernier réglage.
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Valence et toute la Drôme, sous 48 h
Nous intervenons à Valence et dans l’ensemble du département. Le déplacement et l’étude sont gratuits, et vous avez une réponse sous 48 h.
FAQ
Questions fréquentes
Faut-il une entreprise qualifiée IRVE pour poser une borne ?
Oui, dès que la puissance dépasse 3,7 kilowatts : le décret du 12 janvier 2017 impose le recours à un professionnel qualifié, en maison comme en immeuble. En dessous de ce seuil, une prise renforcée sur circuit dédié peut être posée sans cette qualification. La vraie question n’est donc pas la qualification mais la puissance que vous visez.
Peut-on recharger sur une prise de courant ordinaire ?
Techniquement oui, et tous les constructeurs fournissent un câble pour ça. Mais une prise domestique n’est pas prévue pour délivrer dix ampères pendant huit heures d’affilée : la prise, ses bornes et le câble chauffent, et c’est pour ça que le boîtier du câble bride la charge. C’est un dépannage en déplacement, pas une installation.
Une borne de 22 kW chargera-t-elle ma voiture deux fois plus vite ?
Non. La puissance de charge est la plus petite de trois valeurs : celle de votre abonnement, celle de la borne, celle du chargeur embarqué de la voiture. Une borne de 22 kilowatts sur une voiture qui en accepte 7,4 chargera à 7,4, et le supplément payé ne sert à rien. En maison monophasée, le maximum est de toute façon 7,4 kilowatts, ce qui remplit une batterie en une nuit dans presque tous les cas.
Combien de temps dure l’installation d’une borne de recharge ?
Une demi-journée quand le tableau se trouve à moins de huit mètres de l’emplacement de la borne : le circuit dédié, les protections, la pose, le raccordement, puis l’essai de charge avec votre voiture branchée. Au-delà, c’est le chemin de câble qui décide, et un garage attenant ne demande pas le même travail qu’un garage au fond du terrain.
Puis-je faire installer une borne en copropriété ?
Oui, c’est le droit à la prise : un copropriétaire ou un locataire peut faire équiper sa place de stationnement à ses frais, sans vote favorable de l’assemblée générale. Le projet se notifie au syndic ou au bailleur, qui ne peut s’y opposer que devant le tribunal et pour un motif sérieux et légitime.
Une borne de recharge peut-elle faire disjoncter la maison ?
Elle le pourrait si rien ne la pilotait : 7,4 kilowatts s’ajoutent au four, à la plaque et au chauffe-eau. C’est pour ça qu’on pose un délestage, qui fait s’effacer la borne quand le reste de la maison tire et reprendre ensuite. Augmenter la puissance souscrite est l’autre voie, plus coûteuse chaque mois.
Faut-il entretenir une borne de recharge ?
Il n’y a pas d’obligation d’entretien, à la différence d’une pompe à chaleur ou d’une climatisation. Restent un contrôle visuel du câble et du socle, et la vérification périodique des protections au tableau, qui est la même que pour le reste de l’installation.
Puis-je recharger ma voiture avec mes panneaux solaires ?
Oui, avec une borne qui module sa puissance sur la production du moment : elle consomme le surplus qui serait parti sur le réseau et ne prend sur le réseau que ce qui manque. C’est l’usage le plus rentable d’une installation photovoltaïque quand la voiture est au garage la journée.
Demander un devis de borne de recharge à Valence
Visite sur place, vérification du tableau et de l’abonnement, puissance retenue avec vous et devis détaillé sous 48 h. Le déplacement et l’étude sont gratuits.
